Экраноплан Лунь – гроза морей

После развала СССР дорогостоящий проект по созданию ракетных экранопланов не получил государственной поддержки и со временем все созданные экземпляры уникального корабля-самолета канули в небытие. Все, кроме одного! Ракетоносец с кодовым названием 903 «Лунь» начиная в 90-х годах прошлого столетия был принят на вооружение Каспийским военно-морским флотом и находился на территории завода «Дагдизель». Предприятие состояло на военном учете и доступ на его территорию был строго ограничен, что и спасло уникальный самолет от разграбления мародерами.

Но спасти экраноплан «Лунь» оказалось не самой сложной миссией. После того, как было принято решение основать в Дагестане музей военной техники «Патриот», перед инженерами встала новая задача – доставить громадное судно на побережье Каспийского моря. Все бюрократические моменты были разрешены за считанные дни, а вот с самой транспортировкой пришлось изрядно проводится. Виной чему огромные размеры самолета: вес экраноплана «Лунь» достигает 380 тонн, высота составляет 19, а длина борта почти 74 метра. Размах одного крыла равен 44 метрам. Чтобы «припарковать» такого гиганта нужна площадка размером с футбольное поле, не говоря уже о маневрах.

Поэтому буксировать «Лунь» решили водным путем. В проекте задействовали несколько кораблей ВМФ и суда береговой линии, обеспечивающие безопасность. Новый виток проблем начался после того как военные траулеры развернулись у берегов Дербента, оставив экраноплан в прибрежных водах. Несмотря на то судно находилось в нескольких метрах от земли, чтобы вытащить самолет на сушу потребовалось несколько дней. Его тащили 300-метровыми тросами продвигаясь по 5-10 см в сутки. Но, предприятие, в конечном счете увенчалось успехом. Сегодня экраноплан «Лунь» уже занял почетное место в строящемся парке «Патриот». В ближайшее время для него соорудят цементный постамент, после чего появится возможность заглянуть в кабину легендарного сокрушителя авианосцев, который нередко называют «Каспийским монстром».

История экраноплана «Лунь» полна неожиданностей. Разработанный в качестве мощного оружия нового поколения, построенный в 1986 году на нижегородском заводе экраноплан 903 «Лунь» успешно прошел испытания, но так и не смог проявить свои боевые качества. По непонятным причинам проект заморозили. А между тем самолет подавал большие надежды.

Огромная машина водоизмещением 20 тысяч тонн стала первым в мире самолетом-амфибией. Экраноплан «Лунь» мог держаться на воде и автономно существовать в открытом море до 5 суток. Оснащенный 6 ракетными установками по всем показателям он мог бы расцениваться как типичное морское судно. Если бы не тот факт, что при разгоне корабль взлетал над водой на 3 метра и буквально скользил по водной глади, развивая немыслимую по тем временам скорость в 500 км/ч. Это давало огромные преимущества в бою. Особенно при уничтожении таких крупных целей как военные авианосцы. При этом управлять экранопланом столь внушительных размеров могла команда всего из 10 человек.

Корабль-самолет «Лунь» был спроектирован по уникальным технологиям, о которых не знала ни одна держава в мире. Не удивительно, что наблюдая за испытаниями экраноплана со спутника, многие зарубежные державы не могли разобрать в том, что же они видят. Обнаружив на крыле аббревиатуру КМ (корабль-макет) западные военные расшифровали ее по-своему, присвоив экраноплану новое неофициальное название: «Каспийский монстр».

На самом деле в испытаниях участвовала другая модель под номером 902. Первый прототип «Луня» не выдержал нагрузки и до сих пор покоится на дне Каспийского моря. Зато на его основе были спроектированы последующие модели, одной из которых стал экраноплан, получивший сегодня звание музейного экспоната. К нему же по наследству перешло и устрашающее народное название.